آسانبر کٌرد صنعت

از آن جایی که تراول کابل وظیفه ارتباط بین تابلوی کنترل و تجهیزات الکتریکی کابین را دارد، در نتیجه باید هم از نظر مکانیکی هم از نظر الکتریکی دارای اتصالات خوب و محکم باشد. برای اتصالات مکانیکی، تجهیزاتی طراحی و ساخته سده است.

استفاده از ترمینال کمرچاهی برای مصرف کمتر ت راول کابل

سیم کشی داخل چاه باید از مسیرهای مشخص وارد موتورخانه شوند.

طول تراول کابل متانسب با طول حرکت کابین در چاه، در نظر گرفته میسود ف به عبارت دیگر در صورت توقف کابین در پایین طبقه تراول کابل در زیر کابین طبق استاندارد تا فاصله 30 سانتی متری کف چاهک قرار بگیرد.

در صورت رعایت نکات زیر این اطمینان حاصل می‌شود که تراول کابل در بهترین شراط نگهداری شده و مورد استفاده قرار گرفته است، در نتیجه طبق انتظار عمر آن طولانی تر خواهد شد.

1. انبارش و حمل و نقل :

پس از حمل تراول کابل از انبار به محل پروژه حتما وارسی گردد تا از سلامت و عدم خوردگی آن اطمینان حاصل شود . تراول کابل باید در جایی قرار بگیرد که در اثر فعالیت‌های دیگر ساختمانی آسیب نبیند.

2. آماده سازی نصب :

هنگام برش پوشش تراول کابل دقت کنید که آسیبی به خود سیم‌ها نرسد. برای برداشتن پوشش تراول کابل ابزار آلات مناسبی طراحی شده است در صورت امکان از آنها استفاده نمایید.

3. قراردادن تراول کابل در چاه :

هنگامی‌که کابل داخل چاه قرار گیرد، به دلیل اینکه مدت طولانی در حالت حلقه بوده است کاملا باز نشده به صورت مارپیچ آویزان می‌شود، برای همین لازم است که مدتی پس از آویزان شدن در همان حالت باقی بماند تا تاب آن باز شود.

4. نصب در چاه :

آویزان نمودن اولیه کابل در چاه موجب میشود تا تنش‌های ناشی از آن باز کردن کابل از بین برود و این کار توسط آویزان شدن داخل چاه و آزاد ماندن انتهای آن انجام می‌پذیرد. توجه شود هرگز نباید کابل با دیوار چاه در تماس باشد.

پیشنهاد می‌شود کابل دست کم به مدت 24 ساعت آویزان بماند. برای آویزان شدن مستقیم کابل ، انتهای آن حداقل با کف چاهک دست کم 30 سانتی متر فاصله داشه باشد.

1. در مواقعی که به دلیل توقف زیاد کابین در طبقاتی مشخص تراول کابل در محل خمیدگی شکسته شده موجب اختلال در کار آسانسور می‌شود، برای برطرف نمودن این مشکل میتوان سیم شکسته را تعویض نمود.

2. بهتر است هنگام انتخاب تراول کابل برای یک پروژه معین کابلی با تعداد سیم‌های بیشتر در نظر گرفته شود.

3. حتما به فاصله لازم بین سیم‌های با ولتاژ بالا وسیم اطلاعات و سگنال توجه شود.

در ساختمان‌های بلند، سیم‌های تراول کابلمتناسب اتعداد طبقه افزایش یافته ، هزینه اولیه و خدمات بعدی قابل توجهی را تحمیل می‌نماید.

برای برطرف نمودن این مشکل از سیستمی‌موسوم به کاهش سیم ( سیستم سریال کابین ) استفاده می‌شود.

در این حالت با استفاده ار فناوری سریال ، اطلاعات کابین مانند نمراتور، شستی احضارو ... توسط تعداد کمی‌سیم منتقل می‌شود. در این انتقال صحت ارسال پیام بسیار اهمیت دارد.

نکته مهم آن که مدار سری استپ هرگز داخل سیستم کاهش سیم نشده همواره به طور مستقل اجرا می‌شود.

برای ارتباط بین کابین که متحرک است و تابلوی فرمان که ثابت است از کابل ویژه‌‌‌ای به نام تراول کابلاستفاده می‌شود . این کابل معمولا دارای تعدادی سیم مسی افشان 0/75 یا 1/5 میلیمتر مربع با انعطاف پذیری مناسب است، که در یک غلاف پی وی سی با مقطع مسطح (flat) یا دایره (round) قرار گرفته اند. بر روی هر رشته سیم ، برای تشخیص آسان تر در فواصل معینی شماره آن درج شده است.

این کابل به طور عادی در زیر کابین آویزان شده، با حرکت کابین به حرکت در می‌آید. به دلیل این که کابل بدون هیچ پوشش اضافه‌‌‌ای در چاه قرا دارد، امکان آسیب دیدن آن در مواقع آتش سوزی وجود خواهد داشت، برای همین پوشش آن مقاومت زیادی در برابر شعله و حرارت دارد.

برخی از انواع آن نه تنها آتش نمیگیرد بلکه پوشش آن از موادی تشکیل شده است که آتش اطراف خود را نیز خاموش می‌کند. در ضمن این پوشش هنگام مجاورت با آتش برای کاهش صدمات احتمالی به مسافرین داخل کابین دود بسیار کمی‌هم از خود متصاعد می‌کند.

تراول کابلدر انواع 12 رشته ، 18 رشته ، 24 رشته و بالاتر تولید می‌شود که رنگ همه سیم‌های آن مشابه یکدیگر بوده ، به جز سیم اتصال ارث که سبز و زرد می‌باشد، معمولا همگی سیاه یا طوسی رنگ هستند.

اما در برخی کابردهای ویژه ، انواع دیگری از این کابل نیز مورد استفاده قرار میگیرد. به طور مثال برای کاهش اثر نویز در برخی کاربردها ، مانند عبور سیگنال تصویر مربوط به دوربین مدار بسته داخل کابین و سیگنال صوت مربوط به بلندگوی نمراتور گویا ، یک یا چند رشته سیم محافظ دار (شیلددار) و کواکسیکال در آن قرار داده می‌شود.

در برخی از انواع تراول کابل، یک یا دو و یا تعداد بیشتر سیم بکسل وجود دارد که تراول کابل توسط آن آویزان می‌شود تا در طول‌های زیاد وزن خود کابل، موجب پارگی سیم‌های داخل نگردد.

در برخی از کاربردها ، برای اتقال داده (مانند سیستم کاهش سیم کابین) به سیم زوج به تابیده (Twisted pair) می‌باشد، تا نویزپذیری به مقدار قابل ملاحظه‌‌‌ای کاهش یابد.

تراول کابل، به دلیل حرکت مداوم باید دارای انعطاف پذیری زیادی چه در ناحیه پوشش و چه در ناحیه سیم‌های مسی باشد. از این رو در کارخانجات سازنده آزمون‌های متعددی را پشت سر می‌گذارد.

در سرعت‌های کمتر از 3/5 متر بر ثانیه از انواع تخت و برای کاهش ارتعاش و تاب خوردن در سرعت‌های بیشتر از 3/5 متر بر ثانیه از کابل‌های گرد استفاده می‌شود.

تراول کابلگرد یا دایره ای

تراول کابلتخت

شرکت، تحت مدیریت جناب آقای عبدی پور، در زمینه ارائه خدمات سرویس و نگهداری، بازرسی و مشاوره فعالیت می‌نماید.

محدوده فعالیت: تهران و حومه

جهت کسب اطلاعات بیشتر، با شماره‌های ذیل تماس حاصل فرمایید:

دفتر: 02144652654
همراه: 09120276237

در برخی موارد، به دلیل الزامات معماری ساختمان، کابین آسانسور دارای بیش از یک درب می‌باشد. در این صورت معمولا درب‌ها هر کدام به طور جداگانه در طبقه‌‌‌ای باز شده، در مواردی نیز امکان دارد هر دو درب کابین به طور همزمان در یک طبقه باز شوند. در صورتی که دو درب در مقابل یکدیگر قرار داشته باشند به آن کابین با درب تونلی و در صورتی که دو درب در کنار هم باشند به آن دو درب L گویند.

در برخی از موارد درب‌هایی موسوم به درب‌های گیوتینی در مورد استفاده قرار می‌گیرد. حرکت لته‌های درب در این نوع ، به صورت عمودی بوده ، فضای اشغال شده در بالا و پایین کابین خواهد بود.

کاربرد درب گیوتینی بیشتر در غذابرها و کابین‌های بابر بوده ، تمام مسائل ایمنی الکتریکی در مورد آن‌ها رعایت می‌گردد. در شکا زیر یک نمونه درب گیوتنی دیده می‌شود.

شرکت، تحت مدیریت جناب آقای عبدی پور، در زمینه ارائه خدمات سرویس و نگهداری، بازرسی و مشاوره فعالیت می‌نماید.

محدوده فعالیت: تهران و حومه

جهت کسب اطلاعات بیشتر، با شماره‌های ذیل تماس حاصل فرمایید:

دفتر: 02144652654
همراه: 09120276237

با فرا رسیدن بهار و آغاز سال نو، شرکت آسانبر کُرد صنعت، صمیمانه‌ترین تبریکات خود را به تمامی‌هموطنان گرامی، مشتریان ارجمند، همکاران محترم و صنعتگران پرتلاش عرصه‌ی آسانسور و پله برقی، تقدیم می‌دارد.

امید است سال نو، سالی سرشار از سلامتی، موفقیت، پیشرفت و برکت برای یکایک شما عزیزان باشد. در سالی که گذشت، شرکت آسانبر کُرد صنعت همواره کوشید تا با ارائه محصولات با کیفیت و خدمات نوین، رضایت خاطر شما مشتریان گرامی‌را فراهم آورد. از اعتماد و همراهی شما در طول این سال سپاسگزاریم و امیدواریم بتوانیم در سال جدید نیز با ارائه خدمات شایسته‌تر، پاسخگوی نیازهای شما باشیم.

شرکت آسانبر کُرد صنعت، ضمن قدردانی از تلاش‌های شبانه‌روزی تمامی‌همکاران خود، بر این باور است که توسعه و پیشرفت صنعت آسانسور و پله برقی در گرو همدلی، همفکری و تلاش جمعی است. لذا، دست تمامی‌فعالان این عرصه را به گرمی‌می‌فشاریم و امیدواریم با همکاری و تعامل سازنده، شاهد شکوفایی هرچه بیشتر این صنعت در سال پیش رو باشیم.

در آستانه سال نو، شرکت آسانبر کُرد صنعت، تجدید عهد می‌کند که با اتکا به دانش فنی، تجربه و تعهد خود، در جهت ارتقاء کیفیت محصولات، بهبود خدمات و توسعه نوآوری‌ها، گام بردارد. ما همواره در تلاش خواهیم بود تا با ارائه راهکارهای نوین و به روز، ایمنی و آسایش شما را در استفاده از آسانسور و پله برقی تضمین نماییم.

بار دیگر، فرا رسیدن نوروز باستانی را به شما تبریک عرض می‌نماییم و سالی پر از شادی و سربلندی را برایتان آرزومندیم.

با احترام،

شرکت آسانبر کُرد صنعت

نامگذاری این درب به دلیل شباهت زیاد آن به درب اتوبوس‌های مسافربری می‌باشد. نحوه عملکرد این نوع درب بادرب‌های دیگر به طور کلی متفاوت است. در دربهای تلسکوپی و سانترال ، لته‌های درب ( چه درب کابین و چه درب طبقه در دربهای تمام اتوماتیک ) در فضای بیرون کابین به طور کشویی در کنار هم قرار می‌گیرند.

اما در درب‌های اتوبوسی ، درب کابین به طور تاشو به داخل کابین آمده ، فضایی از آن را اشغال می‌کند. در ضمن یادآروی می‌شود که در این صورت درب طبقه از نوع لولایی خواهد بود.

اما مزیت درب اتوبوسیچیست؟

مهمترین مزیت این نوع درب، قابل نصب بودن آن در پروژه‌هایی است که در چاه فضای کافی برای درب کابین در نظر گرفته نشده است. در نتیجه فقط با نصب این نوع درب، امنیت کافی برای مسافرین تامین خواهد شد.

دربدر یک سیستم آسانسور ، به طور همزمان دارای دو جنبه ایمنی و تزئینی است. در نتیجه از اهمیت ویژه‌‌‌ای برخوردار می‌باشد، در ضمن باید در هنگام نصب آن مانند قسمتهای دیگر مکانیکی آسانسور، دقت زیادی انجام پذیرد، زیرا کمترین بی دقتی ممکن است موجب تحمیل زیان‌های مالی فراوانی شود.

انواع درب :

درب آسانسور، از لحاظ مکانیکی به 3 دسته کلی ، دربساده ( کابین بدون درب ) ، نیمه اتوماتیک و تمام اتوماتیک تقسیم شده ، این درب‌ها از لحاظ الکتریکی به گونه‌های متنوع دیگری تقسیم می‌شود که در جدول زیر مشاهد می‌گردد :

توضیح :

اگرچه سماتیک ، فرماتور ، سلکوم و ... نام‌های شرکت‌های سازنده اروپایی درب است اما به طور کلی به واژه‌های مناسی برای نامیدن نوعدرب با ویژگی‌های مشخص تبدیل شده از این رو از این نام‌ها در جدول فوق استفاده شده است.

- منحنی عملکرد :

درب‌هایی که مجهز به درایو کنترل هستند، می‌توانند حرکت لته‌های درب را در بهترین حالت ممکن کنترل نمایند. عواملی مانند سرعت بسته و باز شدن درب، حساسیت در مقابل نیروهای مخالف هنگام بسته شدن که می‌تواند در اثر برخورد لته درب با بدن مسافرین باشد و از امکاناتی است که در یک سیستم کنترل درب فراهم می‌آورد.

یکی از پیچیدگی‌های عملکرد کنترل درب اتوماتیک ، ناهمسان بودن ویگژگی‌های مکانیکی درب‌های طبقات می‌باشد. اگرچه در این درب‌ها از لحاظ ظاهری کاملا مشابه یکدیگر می‌باشند، اما ویژگی‌های مکانیکی آن‌ها مانند مقاومت فنر ، اصطکاک قسمت‌های مکانیکی و ... موجب می‌شود که کنترل سرعت این گونه درب‌ها دشوارتر شود.

این موضوع هنگامی‌خود را نمایان می‌کند که به طور مثال دمای طبقه‌‌‌ای با طبقات دیگر ساختمان مقفاوت می‌باشد، برای رفع این مشکل کنترل حلقه بسته سیستم سردرب پیشنهاد میگردد. به این ترتیب که از سرعت و کان درب در هر لحظه‌‌‌ای نمونه گیری شده در کنترل درب دخالت داده شود.

در همه طبقات و کابین ، برای نمایش جهت حرکت از دو عدد لامپ یا دیود نوری استفاده می‌شود. این لامپ‌ها در شستی احضار نصب شده، فرمان خود را مستقیما از تابلوی کنترل دریافت می‌کنند.

در ماتریس‌های نقطه ای، با تولید علامت پیکان به سمت بالا وپایین و حرمت دادن آن در دو جهت ، حرکت کابین و جهت آن نمایش داده شده، حس حرکت به بیننده القا می‌شود. لامپ‌های جهت معمولا توسط کنتاکتورهای جهت یا رله‌های خاصی که برای همین منظور در تابلوی کنترل قرار گرفته اند تحریک می‌شوند. در برخی از تابلوهای کنترل لامپ‌های جهت پس از جذب شدن کنتاکتورها روشن می‌شود، در این روش روشن شدن کنتاکتور بیانگر حرکت کابین بوده ، اما عیب آن این است که پیش از به حرکت آمدن کابین ماسافر از جهت آن مطلع نخواهد شد. در روش دیگر لامپ‌های جهت با رله‌های خاصی پیش از به حرکت در آمدن کابین روشن می‌شود، اما عیب آن این است که مسافران در طبقات دیگر در حرکت یا عدم حرکت کابین دچار تردید می‌شوند.

در آسانسورهای جدید برای نمایش مکان کابین، نوع کاربری طبقه و اطلاعات مفید دیگر ، از نمایشگرهای LCD استفاده می‌شود.

کیفیت بالای تصاویر گرافیکی ، قابلیت ایجاد تصاویر متحرک و ... از ویژگی‌های بارز اینگونه نمایشگرها می‌باشد.

از ویژگی‌های مهم دیگر ان‌ها قابلیت نمایش طرح‌های گرافیکی سفارشی است، بدین ترتیب که میتوان لوگو شرکت یا نهاد و سازمان را بر روی صفحه LCD طراحی کرد و نمایش داد. ورودی این گونه نمایشگرها در برخی موارد کد باینری یا گری می‌باشد.