آسانبر کٌرد صنعت

این شرکت با مدیریت جناب آقای عبدی پور در زمینه‌ی سرویس و نگهداری , بازدید و مشاوره فعالیت دارد .
مکان : تهران و حومه
برای اطلاعات بیشتر با شماره‌های زیر تماس بگیرید.
دفتر : 02144652654
همراه : 09120276237

با تشکر
مدیر عامل شرکت آسانبر کٌرد صنعت

وبسایت ما :
www.asanbarkurdsanat.ir
اینستاگرام :
https://instagram.com/kurd.sanat

نمودار نیروهای وارده بر فلکه کششی آسانسوردر شکل زیر نشان داده شده است.

در این وضعیت به دلل موقعیت فلکه کششیدر چاه آسانسور از فلکه هرزگرد استفاده نشده است در نتیجه همه نیروها بر محمور فلکه کششی وارد می‌شوند. این نیرو از طریق سیم بکسل‌های سمت کابین T1 و سیم بکسل‌های وزنه تعادل T2 ایجاد میگردند.

در این حالت هیچ گونه عکس العمل افقی در محور فلکه کششیایجاد نمیگردد، مقدار نیروی عکس العمل در محور فلکه کششی معادل نیروی عکس العمل عمودی است.

همانطوری که در شکل نشان می‌دهد، هنگامی‌که سیم بکسل از فلکه هرزگرد A عبور میکند و به سمت فلکه کششیادامه مسیر می‌دهد، مسیر آن و جهت نیروی اصلی، T2، اندکی تغییر کرده و منحرف میشود. نیروی عکس العمل عمودی در محور فلکه هرزگرد نسبت به نیروی عکس العمل افقی وارده بر محور فلکه هرزگرد H (a) مقدار کمتری است.

توزیع فشار در شطح شیار گرد (نیروی عکس العمل توسط شیار فلکه کششی) به صورت یکنواخت می‌باشد. مقدار فشار در شروع تماس سیم بکسل‌ها با شطح شیار صفر بوده و در پایین ترین نقطه شیار به حداکثر می‌رسد. فشار به صورت یکنواخت توزیع شده و سایش در جهت شعاعی در طول قوس تماس به طور یکسان اتفاق می‌افتد.

با توجه به سطح زیاد تماس مقدار فشار کمتری وارد میسود و در نتیجه سیم بکسل از عمر بیشتری برخوردار میگردد. امروزه عموما این نوع شیار در فلکه‌های کششی موتورهای محرکه آسانسورهای پر سرعا بکار گرفته میشود. نسبت قطر فلکه به قطر سیم بکسل‌ها حداقل 40 به 1 می‌باشند، بنابراین میتوان حداقل قطر فلکه کششیرا تا این حد در نظر گرفت .

با توجه به مقدار حداکثر فشار که در یک نقطه اعمال میشود، وقتی سایس در این نوع شیارها اتفاق می‌افتد سیم بکسل بیشتر در شیار فرو می‌رود و به دلیل توزیع یکنواخت فشار، تغییر مکان در تمام نقاط محیطی یکسان است. تغییر مکان سیم بکسل در شیار باعث تغییر زاویه γ شده که با تغییر مشخصات زاویه شیار به تدریج باعث سرخوردگی سیم بکسل‌ها خواهد شد.

این زاویه حدودا بین 30 تا 45 درجه متناسب با آسانسور از سوی سازندگان انتخاب میگردد. در آسانوسرهای پر سرعت با توجه به کارگیری شیارهای U شکل در فلکه‌های کششی و در نتیجه کاهش مقدار نیروی کششی کافی سیم بکسل در پیچش ابتدایی به دور فلکه ، برای افزایش مقدار نیروی کششی در سیم بکسل در آنها از پیچش مضاعف مورد استفاده قرار میگیرد.

در پیچش دوتایی سیم بکسل مقدار زاویه α مجموع دو زاویه α1 و α2 ( به ترتیب در پیچش‌های ابتدایی و ثانویه ) خواهد بود.

الف ) شیار V شکل :

این شیار نیروی کششی مناسبی را فراهم می‌کند و سیم بکسل‌ها به خوبی در داخل شیار می‌نشیند. به دلیل سطح تماس کم سیم بکسل‌ها با سطح شیار فشار زیادی که از طرف شیار به سیم بکسل وارد میشود، ضمن افزایش نیروی کشش در سیم بکسل باعث سرخوردگی سیم بکسل و در نتیجه کاهش عمر آن میگردد.

شیار فوق باعث پهن شدن سیم‌های خارجی و لهیدگی هسته‌ی سیم بکسل می‌گردد و همچنین به دلیل یرخورد زیاد رشته‌ها با یکدیگر در این نوع شیارها در محل برخوردها خوردگی پدید می‌آید.

به مرور با ایجاد خوردگی در سطح شیار این پدیده باعث تغییر شکل شیار و زوایای آن شده و به دنبال آن باعث تغییر کشش در آن میشود.

سایش شیارها به مرور باعث میشود که سطح شیار V شکل به صورت نشیمن دایره‌‌‌ای با زاویه‌ی تماس (γ) تبدیل شود و در نتیجه با افزایش سطح تماس، ضریب اصطکاک ظاهری و مقدار فشار (فشار مخصوص) کاهش یابد و در نتیجه سیم بکسل در داخل شیار سر بخورد.

جهت جلوگیری از از سر خوردن سیم بکسل گاورنر روی سطح شیار فلکه گاورنر به هنگام فعال شدن ، شیار فلکه‌های گاورنرهای پر سرعت از این نوع انتخاب میگردند. زاویه γ در این شیارها نیز بین 30 تا 45 درجه است. در زاویه 30 درجه مقدار عمر سیم بکسل به 90 درصد و در زاویه 45 درجه عمر مفید خود کاهش می‌یابد.