ریل‌ها در آسانسور نقش هدایت کننده دارند و از چرخش و یا حرکت پاندولی کابین در اثر عدم توزیع بار یکنواخت در سطح کف کابین ، وزنه تعادل جلوگیری می‌کنند.
سطح مقطع ریل‌ها به شکل T می‌باشد. سطوح آنها ماشین کاری شده و کوچکترین خمیدگی یا خراشیدگی نباید داشته باشند. ریل‌های کابین و وزنه تعادل عموما شبیه هم هستند و مقطع ریل وزنه‌های تعادل نسبت به کابین کوچکتر است.
نصب ریل‌ها بسیار مهم است و کاملا باید عمودی نصب شوند و هیچ گونه خمیدگی در انها نباشد. طول خمیدگی و جفت نشدن در محل اتصال به یکدیگر بر روی کیفیت کار آسانسور تاثیر خواهد گذاشت. نیروی زیادی در حالت بارگیری یا تخلیه و نیز حرکت کابین بر ریل‌ها وارد نمیشود ولی در مواقعی که ترمز اضطراری فعال میشود به ریل‌ها فشار زیادی وارد میگردد که در صورت درست انتخاب نکردن نوع ریل‌ها و یا فواصل براکت‌ها ممکن است کمانش در آنها ایجاد شود.
همانطور که گفته شد ریل‌ها بر اثر عملکرد ترمز ایمنی در طول محور عمودی خود حرکت میکند و به هنگام حرکت ساختمان نیز حرکت ریل در طول محور خود وجود دارد. نیروهای افقی به هنگام حرکت کابین و یا در اثر بارگذاری و تخلیه بار و نیز جابجایی مسافرین هنگام سوار یا پیاده شدن، ایجاد میشوند.
نیروهای افقی که در دو سطح جانبی و نوک ریل وارد میشوند با Fy , Fx نشان داده شده اند. نیروها به توسط کفشک‌ها به ریل‌ها وارد میشوند و نیروی عمودی (محوری) با Fb مشخص شده است. نیروی Fy باعث خمش ریل و نیروی Fx باعث پیچش ریل میشود. این نیروها ( Fx , Fy) در آسانسورهای تا ظرفیت 2250 کیلوگرم بحرانی نیستند و قابل صرف نظر کردن می‌باشند.
